Klaar voor elke trail!
De Spark serie combineert lichtgewicht, efficiëntie en veelzijdigheid in een krachtpatser die zijn weerga niet kent. De Spark kijkt terug op een uiterst succesvol tijdperk met talrijke wereldbekeroverwinningen en wereldkampioenstitels, evenals twee gouden medailles op de Olympische Spelen. De SCOTT Spark wordt geleverd met een lichtgewicht aluminium frame. Samen met het SCOTT TwinLoc 2 veersysteem zorgt dit voor extra plezier!
Kenmerken van de SCOTT SPARK 950
- Spark aluminium frame
- RockShox Pike RL3 verende voorvork
- RockShox Deluxe Select RL3 achterschokdemper
- SRAM GX Eagle 12-speed aandrijving
- Schwalbe Wicked Will banden
- Syncros Duncan telescopische zadelpen
Details van de SCOTT SPARK 950
Verstelbare balhoofdhoek
Met de Spark kun je de balhoofdhoek 0,6 graden naar beneden of naar boven bijstellen. Dit kan worden gedaan zonder kabels door te knippen of de remmen te ontluchten. Je hoeft alleen het stuur te demonteren en de balhoofdcups 180 graden te draaien.
Gemakkelijk bereikbare demper
De toegang tot de demper via het trapasgedeelte wordt vergemakkelijkt door een klep. Dit maakt het gemakkelijk om de rebound- en compressiedemping in te stellen.
Gepatenteerd veersysteem
Het Spark frame is voorzien van een gepatenteerde en geïntegreerde veringstechnologie. Een geïntegreerd schokplatform maakt het mogelijk de veringseigenschappen te verfijnen zonder aan gewicht in te boeten. Het resultaat is een beter rijgedrag en een stabielere, vertrouwenwekkende rit.
Boost standaard
De Boost standaard verbetert de stijfheid van de wielen en zorgt voor een grotere bandenspeling. De grotere ruimte bij de achtervork maakt een aanzienlijk grotere achtervorkdoorsnede mogelijk. Dit verbetert de stijfheid van het frame en houdt de achtervorken kort.
TwinLoc veersysteem
Het TwinLoc veersysteem stelt de rijder in staat het frame, de vork en de schokdemper als één compleet systeem te bedienen. De extra controle zorgt voor extra rijplezier, vooral op afdalingen. TwinLoc maakt een genuanceerde fijnafstelling van de vering mogelijk. Bovendien kan niet alleen de ingaande demping worden veranderd, maar ook de veerkarakteristiek om de geometrie van de fiets dynamisch te veranderen.















Beoordelingen
Er zijn nog geen beoordelingen.