Falkenjagd Aristos GTS SpeedGravel – Titan Frameset – 2023 – Zwart/titanium

GTS als in Gravel Tourer Speed: voor licht grind en wegdek.

De Aristos GTS is de sportievere versie van de nieuwe GT – S staat hier voor Speedgravel. Net als zijn RS en R Speedgravel broers is de GTS geoptimaliseerd voor snelheid met een compactere geometrie en rechte staande achtervork. Dit betekent dat de focus van de GTS meer op de weg ligt en meer op licht gravel, ook omdat banden alleen kunnen worden gemonteerd in een breedte van 25 tot maximaal 35 millimeter.

Kenmerken van het Falkenjagd Aristos GTS titanium gravel frame

• Falkenjagd titanium frame
• Parapera carbon voorvork
• Acros roestvrijstalen balhoofd 1,5″, geïntegreerd, voor standaard aluminium & titanium stuurpen
• incl. steekassen

Details van de Falkenjagd Aristos GTS SpeedGravel frameset

Optioneel ook verkrijgbaar met bagagedrager

Er zijn ook verschillende toermogelijkheden op de GTS – maar in vergelijking met de GT zijn er geen schroefdraadogen voor bagage op de bovenbuis en voorvork, en het is niet mogelijk om vaste spatborden te bevestigen. Er kan echter wel een bagagedrager worden gemonteerd – de sportieve, verlaagde “Gravel Light” drager wordt hier aanbevolen. Daarnaast zijn er uitgangen op de zitbuis en achtervork voor de kabels van een elektrische versnellingspook.

Het uiterlijk: klassiek en extreem modern tegelijk

De geometrie van de GTS is gebaseerd op de Aristos RS Speedgravel, waarbij klassieke elementen perfect worden gecombineerd met integratie. De achterdriehoek en voorvork zijn ontworpen voor 28-inch wielen, voor bandbreedtes tot 35 millimeter, en er is geen voorziening voor een vast spatbord. De buizen van het frame zijn ronder dan die van de RS Speedgravel, wat niet alleen zorgt voor een meer “klassieke” look, maar ook de lagere prijs mogelijk maakt, omdat de hier gebruikte double of triple butted buizen goedkoper zijn dan buizensets met meervoudige vervorming, zoals bijvoorbeeld het geval is bij de Aristos RS Speedgravel.

Net als de GT wordt de GTS geleverd met een carbon vork, voor de prijs maar ook voor het gewicht. Een bijzonder kenmerk van de nieuwe vork is de volledige kabelintegratie en de aanpassing van de vorkkroon aan de afmetingen van de balhoofdbuis. Hierdoor ziet de voorkant eruit als een harmonieuze eenheid.

Cockpit: geïntegreerd en variabel

De cockpit van de GTS biedt voldoende ruimte voor een stuurtas voor een langere tocht, een oversteek door de Alpen of een spontane overnachting, zonder dat kabels en draden in de weg zitten. In tegenstelling tot de Aristos R is de balhoofdbuis hier recht gehouden om het gemakkelijker te maken de kabels te integreren, maar ook om kosten te besparen. De fiets kan worden opgebouwd met een klassiek Syntace stuur – zonder flare. Je kunt echter ook een carbon stuur gebruiken. Desgewenst kan ook de 3D-stuurpen van de R-serie worden gemonteerd, in dat geval verdwijnen alle kabels volledig.

Aandrijving: enkel of dubbel

De Aristos GTS is een echt “all-you-can-do” frame. Het laat niets te wensen over. Hetzelfde geldt voor de bediening van de versnellingen – deze kunnen zowel elektrisch als mechanisch worden bediend, afhankelijk van de individuele voorkeur en persoonlijke filosofie.

Trapas en achterdriehoek

Net als bij de GT is de trapas van de GTS niet ontworpen volgens de “press-fit” standaard, maar als “T47” met schroefdraad, op verzoek van klanten die hun droomfiets liever zelf monteren. Dit betekent dat er ook 30 mm aluminium assen gebruikt kunnen worden, wat de frame-vorkset nog aantrekkelijker maakt voor diegenen die hun droomfiets met verschillende onderdelen willen bouwen. Daarnaast heeft de trapas de van de R bekende “serviceklep” aan de onderkant, waarmee de kabels makkelijker bereikbaar zijn.

Comfort: goede feedback

Comfort mag niet worden verwaarloosd, zelfs niet op een sportieve en toerfiets, om de rijder zo lang mogelijk te laten genieten van een rit zonder vermoeidheid. Goede trillingsdemping is evenzeer onmisbaar op slechte asfaltwegen, lichte grindpaden of voor all-road gebruik.